此帖已被收录至论坛精选日报-家用车。更多精彩内容戳这里。
快34万公里的老福，最近几年陆陆续续的维修花了几万了，现在卖掉估计3000都没人要，但是还是一如既往的维护它，既是折腾也是情怀！这不，此次空调坏了，压缩机不转，修还是不修，修的话怎么修，下面慢慢道来！空调不好的童鞋可以借鉴下思路，很有参考意义！其实几个月前换过空调管，但那个是因为支架断裂导致管路长期摇晃造成橡胶结合处泄漏，不是本身空调问题，所以严格意义上来讲此次空调出事这是第一次，06年的车，33万多公里，这一点表扬下当初的福特（现在的不表，大家懂的）上周某一天，上午走高速空调还好好的，下午启动就不制冷了，一点预兆都没有。这时理论及经验的重要性来了，首先关注到开启空调AC时没有听到发动机仓传来压缩机磁吸吸合的“哒”声，反复多次依然如此（考验平时的细心，不然无法比较），然后打开引擎盖，发动后开着AC看压缩机，果然磁吸不转，锁定是压缩机问题。而压缩机不转一般两种问题（基于对车子的了解线路问题不在讨论范围）：一是磁吸开路不吸了，二是活塞抱死，导致磁吸和轴瞬间打滑甚至断开。前者可修，后者一般不建议修了，就跟发动机拉缸一样基本废了。我的车属于哪种情况呢，很简单，开到一个熟悉的店，顶起车子（发动着开AC），先看压缩机磁吸，没有结合，然后拔出空调连接线，用万用表量了下空调线路过来的线接头，电压是13.8V左右（发电机电压），说明线路是好的，也就是说故障是磁吸不吸导致的。锁定故障，如何修呢？两个方案：一是单修磁吸，估计几十就可以买到配件，加上人工费所有算一起估计300以内可以拿下；二是换压缩机，副厂的1200，原装的2200，人工费另算。一般到这里99%的人会选修磁吸或用副厂压缩机，但是我选了原装压缩机，报价2700，估计车卖了也就这么点钱，但咱折腾这个不能纯粹用价值来衡量，考虑的是情怀和使用价值。为什么选用原装压缩机呢？理由有三：一是磁吸原装的不好找，拆车件寿命也不可靠，如果用副厂的一般都不带二极管及保险丝，会损坏车子线路甚至影响安全，很多人直接换磁吸感觉是便宜但是潜在危险不知也无法预防，所以找了一位上海的老师傅（DY）咨询，他也不建议修建议换总成；二是顶起来看的时候，压缩机有渗油现象，估计寿命到了，已经用了18年了，内部磨损估计到极限了；三是日常使用中怠速只有微凉，开起来才有凉风，冷媒不缺的话就是压缩机有问题了，而2个月前刚换过空调管重新冲冷媒了，所以就是压缩机压缩量不够导致空调不凉。基于这三点那就只能考虑换原装压缩机了，副厂的根本不考虑，你问为啥？一是原装情怀，二是市场良莠不齐，三是店家副厂的保修1年而原装的不保，自个掂量吧敲定换原厂压缩机，订货3天，到货后直接开整，下面图片说话：先放冷媒，再拆压缩机，有讲究的哦！往下看先放冷媒，注意从低压放，越慢越好，否则冷冻油会被带出这里我是最大速度放冷媒，目的有二：一是适当释放掉部分冷冻油，因为新压缩机自带整套管路的冷冻油量，如果不释放掉一点油会导致油量过多，堵塞干燥罐及膨胀阀，导致不制冷，其实最好的办法是整个管路清洗，我只是偷懒；二是顺便看下冷冻油的颜色，如果是黑色的就嘿嘿嘿了冷冻油原始是无色透明的，使用后吸水及其他作用一般会变绿，这是正常颜色，如果变成黑色甚至有颗粒，那就game over了，必须换冷凝器并且清洗所有管路，尤其是蒸发箱。很多人在变黑后直接换压缩机，结果就是继续game over，因为拉缸的颗粒会循环破坏所有能破坏的地方。下面拆压缩机，注意渗油很严重了，平时工作时也是嗡嗡的响，估计寿命也的确到了，维修价值不大，换是上上策！活塞的地方渗油严重里面的线圈开路了，可以拆下来维修或者换，但是原装的不好找漏油，是推动我换压缩机的主要原因拆下压缩机后一定要认真观察高压低压接口，是否有颗粒及冷冻油变黑，只要有必须清洗整个管路，更换冷凝器及干燥瓶，道理就不科普了。我这里拆下来观察，一切正常，所以直接上新的压缩机即可！接口干净，颜色发亮不黑，一切正常但是发现细节没有？O型圈变形了，不是圆的了，如果不换，包你漏在我的强烈要求下，店主找到几个大小差不多的密封圈换上了，但是估计材料不对，不管了，先上再说，漏了自己再测量购买密封圈，感兴趣的可以找下之前我换空调管的帖子，那里有具体说明两个孔口干净，清爽，爽！下面开始上新的压缩机2021年产的，验明正身，店家不保修哦，副厂的到保修一年，大家自己掂量吧注意冷冻油型号，和原车一致，否则最好清洗管路，因为冷冻油型号不能混用很多人知道要加冷冻油，但是加多少？型号如何区分？一概不知道，这是很大的bug，这里不详述，但是大家得知道冷冻油不能随便加！这里有个小技巧，先安装好管路再装压缩机，这样可以确保O型圈不被切边，不懂的自己慢慢领会店里简陋，没有大的平台千斤顶，两个人配合，一个放举升机一个用木头顶着，考研配合度及技巧，一般人不要玩嘎嘎新，看着就务必舒爽最终换好的样子，油污清洗干净了，方便后面观察评价侧面来一张后面开始加压、保压、抽真空、保压、冲冷媒，一定要有耐心！一般18个保压，这里20多个，就这样吧，无所谓了，这是低压表保压，等30分钟高压表保压，等30分钟加压保压要等30分钟，空闲时间里让店家更换一套真空管，以为手到擒来，结果狠狠打脸，整整折腾了一个多小时歧管翻版电磁阀真空管以为很简单旧的已经完全脆化了你能看到的地方都拆了，包括歧管，就因为有根管子要通到节气门下方靠里一点，手够不到，拆下歧管后5秒搞定，就差这一点搞了一个多小时，从保压一直贯穿到抽真空再保压，店家很无语，第一次换一般抽30分钟即可，因为要换上面的真空管，就一直抽了50分钟，店家说你这个抽划算了冷媒，这个要强调一下，一定要换大厂好的冷媒，不要贪便宜，我选的这个牌子，前提是正品。一些雨后春笋般的牌子也就呵呵了60一瓶，其实2瓶就够了，一瓶备用防爆设计，和医院氧气罐底部一样的设计，大厂就是不一样，不要不服气正品就好车头标识提示冷媒600g，两罐即可，其实加不到600g，因为加的过程中汇排气损失一点，一切以压力为准！两罐加完后高低压都高，我这情况只有一种解释，就是散热不好！老司机就这点好，遇到问题自己解惑，店家都无话可说低压一般不超36psi，高压不超230psi，你see see，这都高成啥样了高压原因很简单，高温天气（37℃）+冷凝器散热不好一看冷凝器，这能好么？高压不高才见鬼了死马当活马医，店主帮我冲洗冷凝器，注意水压不要高，轻轻的柔柔的，否则你懂的奇迹来了，冷水一冲冷凝器，高压立马掉深，自己看图片，幅度之大震惊到我了说明高压原因判断准确！低压几乎没变，估计膨胀阀还没反应过来停止冲洗冷凝器后，高压又回升了，不过没以前高了，毕竟清洗过了嘛！看到这里的童鞋有没有学到点啥？清洗冷凝器的确是有效的，但是得讲究方法！最后怠速，2档风量，量了下出风口温度，8.5℃，很满意！如果更换冷凝器+清洗管路，我有把握干到5℃以下，但是没必要了，够用就可以了，强迫症除外8.5℃，本人够用了，老车不强求了！最终一共花费2800大洋，值不值我说了算，开心就好